1月12日，《人民铁道》报专版刊登了《中国铁设工程实验室：科技攻关助力铁路信息化、智能化发展》专题报道。
近年来，工程实验室紧紧牵住核心技术自主创新的“牛鼻子”，多项科技创新成果取得重大突破，在工程实践中得以应用，有效推动铁路建设运维向信息化、智能化发展。
BIM技术助力铁路建设建筑信息模型（BIM）是一项应用计算机对建筑物进行模拟、仿真、虚拟建造的技术。BIM技术是提升铁路勘察设计质量和效率、建设施工及运营管理水平的关键技术。中国铁设工程实验室在铁路BIM技术研究与应用方面处于行业先进水平。在铁路BIM联盟主持下，中国铁设工程实验室主编发布了《铁路工程信息模型数据存储标准》等铁路BIM标准。《铁路工程信息模型数据存储标准》英文版被国际BIM标准组织采纳发布为公开规范，填补了国际BIM标准在铁路领域的空白。印尼雅万高铁BIM设计成果中国铁设工程实验室作为核心成员参与国际BIM标准项目，提升了中国铁路BIM标准在国际上的知名度，增加了国际铁路BIM标准制定话语权，连续两年获buildingSMART国际BIM大赛奖；研发的铁路BIM协同设计平台达到国际先进水平，已经成功应用于牡佳高铁、京雄城际铁路、雅万高铁、雄忻铁路等铁路工程BIM设计，实现铁路工程全专业BIM协同设计，实现基于铁路BIM标准的设计成果交付，实现跨区域的设计与施工协同，创造了较大经济价值和良好社会效益，有效地提高了铁路建设的数字化、智能化水平。RIM科研成果被鉴定为国际先进中国铁设工程实验室RIM团队研究的“高速铁路建设智能仿真技术研究”科技成果顺利通过天津市科学技术评价中心组织的鉴定，被鉴定为国际先进。鉴定委员会专家审阅了研究项目的相关资料，经过质询和讨论，对研究中的科学价值和意义、研究开发内容、技术创新程度、难易和复杂程度、技术经济指标、应用和推广程度、经济和社会效应、技术辐射能力等方面进行了综合评价，形成鉴定意见。RIM平台传感器集成“高速铁路建设智能仿真技术研究”项目提出了一种基于语义约束的BIM与GIS融合技术，实现了BIM工程数据结构与高速铁路建设管理智能仿真平台的自动转换；提出了一种参数控制的高速铁路设计深化方法，实现了地形自适应的全线工点智能设计仿真及多方参与、实时协同的三维设计；提出了事件驱动的施工过程全要素仿真方法，实现了施工方案的快速仿真和共享，并基于信息模型的动态更新，实现了全线工点实时进度仿真和施工建设管理的智能分析及预警。专家一致认为该成果具有明显的创新性，达到国际先进水平。空天地一体化勘察技术推动铁路工程建设高质量发展“十三五”期间，中国铁设工程实验室综合勘察实验室依托中国国家铁路集团有限公司重大课题“艰险复杂山区铁路空天地立体勘察新技术及数据平台应用技术研究”和工程实验室创新平台，系统开展铁路勘察新技术研发与应用，在高分三维遥感判释、无人机摄影调绘、低空磁测、大深度大地电磁、天然源面波、三维地震反射、深孔原位测试等关键技术手段方面取得重要进展。基于无人机摄影的危岩体三维实景分布综合勘察实验室团队以空天地三类技术+数据平台为主体，采用技术手段与装备、组合模式与融合应用、多源数据管理与拓展应用三层结构，基于多源数据融合和统一数据标准，构建铁路工程地质多源数据管理与服务平台，初步形成了全域覆盖、空间立体、动态监控的空天地一体化工程勘察技术体系，通过多技术协同、多源数据融合应用，达到艰险复杂山区铁路工程地质勘察全域覆盖、多参数定量、全过程服务的目标。空天地一体化工程勘察技术体系通过多种有效手段的协同配合和综合运用，从多维度、多层次、多参量进行工程地质勘察，为复杂地区铁路勘察提供了全周期、一体化解决方案，满足复杂地形地质条件下的深埋长大隧道、跨深谷河渡桥梁、陡坡路基及活动断裂、滑坡、岩溶等重大不良地质区段勘察需求。某山区铁路沿岸滑坡三维遥感解译在雄忻、沈白、川藏等复杂山区铁路勘察、监理及咨询工作中，他们采用以地质遥感和综合物探为主导的空天地一体化综合勘察新模式，综合工程区域地质特征、勘察阶段深度及工程设计所需参数要求，选择相应的技术手段及组合模式，从面到点、从宏观到微观、从定性到定量逐步深入，科学、合理、高效地开展地质综合勘察工作，成功解决了长大深埋隧道勘察、中深部采空区、复杂岩溶勘察等诸多技术难题，实现了勘察效率、深度、精度的同步提升，有力推动了铁路工程建设高质量发展。成功研制噪声检测分析系统日前，中国铁设工程实验室成功研制轨道交通数字化设计与智能测评平台——噪声振动多元检测与智能分析通用系统设备软件。噪声振动多元检测与智能分析通用系统主要由噪声振动数据共享与智能分析软件和服务器组成，可用于噪声振动研究人员、新产品开发人员、工程设计人员和环评人员开展科研、生产工作。噪声振动测试与分析系统相对于现有系统，新系统具备数据开放共享、分析软件通用化、管理信息化和大数据挖掘技术等优势。中国铁路设计集团有限公司于年申请并获批承担天津市服务业转型升级专项（科技服务业）“轨道交通数字化设计与智能测评平台”。项目由中国铁设工程实验室牵头实施，计划建成轨道交通数字化设计系统、噪声振动多元检测与智能分析通用系统、大型基础构件外观尺寸快速智能检测系统和智能牵引供电系统仿真测试验证系统等4个系统，预期借助大数据、人工智能、5G等新技术，助力企业高端技术服务业务发展，推动建设智慧企业，赋能企业高质量发展。CRDC_RIM平台产业化取得新突破日前，中国铁路设计集团有限公司同皖赣铁路安徽有限责任公司签订铁路投资控制管理系统开发技术服务协议，并接受委托继续开发铁路投资控制管理系统，实现整个项目建设周期的投资控制管理功能。这标志着由中国铁设工程实验室自主研发的CRDC_RIM总包信息管理平台正在以先进的技术、优质高效的服务、安全可靠的性能等优势赢得各方认可，在产业化道路上取得新突破。CRDC_RIM平台界面实现EPC项目六位一体管理CRDC_RIM总包信息管理平台是集高精度航测遥感数据采集与处理、海量三维地形建模、铁路参数化快速建模、3DGIS数据集成管理、铁路设计仿真、施工仿真、铁路建设管理信息化等于一体的综合性、开放性应用平台，是铁路行业实现BIM+GIS融合并实现大规模应用的自主创新项目。该平台涵盖招投标、施工准备、工程施工、竣工验收等工程项目建设全生命周期的管理，以施工质量为核心，以进度为主线，以提升工程管理精细化水平和创造效益为目标，形成开放创新、集成共享的信息化协作环境，实现EPC总包项目安全、质量、进度、投资、环境、创新六位一体管理。平台服务于总包、建设、监理、施工等参建各方，综合考虑各方应用需求，参建各方实现信息共享、取得较高效益。平台应用前景广阔平台采用松耦合、模块化的架构设计，包括综合管理、技术管理、现场管理、过程控制、监控量测5个子系统共49个模块，可基于项目特点定制开发相关功能，也可同其他平台实现集成和数据交换，以综合、高效的信息化手段提高工程项目建设管理水平。目前，该平台已在中国铁设盐通高铁、昌景*高铁、龙龙铁路等总包项目中推广应用，其中大临工程、“四电”选址、验工计价等模块使用效果良好，得到业主、总包项目部和施工单位的认可。昌景*高铁（安徽）项目利用RIM平台已经开展了五期验工计价，实现了实体工程进度与计价的关联查询与分析，提高了计价效率和计价成果的标准化水平，得到皖赣铁路安徽公司的认可。重载铁路科技成果获奖中国铁设工程实验室的研发成果“既有重载铁路扩能改造路基强化技术研究”获年度中国交通运输协会科学技术奖二等奖。工程实验室技术研发中心科研创新团队多年来持续致力于重载铁路、高速铁路路基关键技术的研发工作，在重载铁路路基强化技术、高速铁路新型路基结构研发、复杂边坡安全性评估、路基减隔振技术、路基工业化建造等方面取得了多项创新性成果。团队接受现场颁奖获奖的“既有重截铁路扩能改造路基强化技术研究”是基于国家项目“重载铁路桥梁和路基检测与强化技术”、国家科技支撑计划项目“轴重30吨以上煤炭运输重载铁路关键技术与核心装备研制”以及中国铁路设计集团有限公司重点科研项目的研发成果，提出了既有重载铁路路基强化设计理论与强化加固方法，研发了强化加固设备及强化加固工艺，成果创新性和应用价值显著，已成功应用于朔*线与*万线等既有铁路路基的病害整治工程中，具有显著的经济、社会效益。新型噪声辨识装置组装下线近日，中国铁设工程实验室主持研发的新型噪声辨识装置组装下线，在中国铁路设计集团有限公司空港园区开启全天候长期运行测试。新产品能够准确区分铁路场、站、段边界排放噪声与强背景噪声，实时显示监测结果，声学性能达到环境噪声监测II级精度仪器的要求。配套监测预警平台自动完成超标判定和预警发送。产品定名“场界噪声辨识装置”，型号BEA-I，使用商标“环拓思”，具备了对外销售的基本条件。BEA-I产品现场应用具备直观的噪声辨识功能BEA-I是中国铁设工程实验室创新研制的一代铁路场站段噪声辨识装置。装置由全天候三传声器阵列、宽频噪声高速定向辨识计算单元、信号放大器、电源模块、显示模块、传输模块组成，安装在铁路场、站、段及工地边界处，能够自动识别作业排放噪声和背景噪声，实时显示辨识结果。设备配套噪声监测预警平台，实时接收BEA-I上传的辨识数据，自动完成多参数联合的排放噪声超标判定等分析处理。平台具备10项主要功能，监测数据在线显示、全时段噪声分布查看、20分钟等效声级和最大声级自动计算、1/3倍频程频谱图像生成、监测地点在线定位、实景图像测点标记、历史记录查询、超标预警提示、超标次数统计和监测报表输出。BEA-I场站段噪声辨识装置普通用户可以通过互联网登录平台，在线监控和回溯现场噪声排放情况，专业用户可以调用监测数据时域、频谱信息，开展深度分析，研究采取降噪措施。有望解决社会热点难题随着经济快速发展，城市噪声污染问题日益突出。建筑工地、电厂、车辆段等邻近居民区时，常因排放噪声引起投诉。由于交通噪声、社会生活噪声等干扰，现有监测技术手段无法实时掌握排放噪声，主责企业与投诉群众常因噪声排污治理责任无法界定而形成纠纷。BEA-I型场界噪声辨识装置有望在解决上述行业性难题中发挥积极作用。用户可以使用该装置的实时显示功能，当场查明噪声来源，缓解矛盾纠纷。企业用户更可以开展自主监测，精确定位声源，采取有效降噪措施，避免投诉导致的停工停产，提高生产效率。频谱图像生成功能拥有广阔的应用前景新产品广泛适用于铁路施工场地、车场、工厂、综合枢纽、动车段（所）、车辆段、机务段等边界排放噪声辨识监测，可为上级监管或企业管理提供噪声溯源、辨识解析、预警预报、环境治理、达标规划等精准支撑。产品试验机型已在杭绍台铁路制梁厂、天津地铁4号线工地等应用，性能稳定。研发团队已针对现场应用情况反馈，着手开展外观设计、电路布置、生产成本等方面的优化，提高产品竞争力。高速铁路新型路基结构与施工工艺研发取得新突破随着我国高速铁路建设水平和效率的提高，高速铁路正向装配化、信息化、智能化和绿色化发展，这为高速铁路路基技术创新提供了机遇，也提出了更高要求。近年来，中国铁设工程实验室路基创新研发团队紧密围绕行业需求，在高速铁路新型路基结构与施工工艺研发方面取得突破，系统开展了新型路基结构、预制拼装式轻型挡土墙以及装配整体式骨架护坡的研发与应用，推动了高速铁路路基设计与建造技术的高质量发展。悬臂U型路基工程实验室持续开展高速铁路新型路基结构研究，研发了悬臂U型/箱型路基结构，在深厚软弱地基以及填料缺乏地段节约用地、节省投资方面优势明显。该研究成果应用于并行既有高铁地段能显著减少对既有高铁影响、控制地基附加沉降，应用于短路基地段可有效平顺过渡路—桥—隧刚度；构建了以极限状态法为核心理念的设计检算软件平台，为新型路基结构推广提供了基础性技术支撑。为进一步提升高速铁路挡土墙工业化建造技术，他们系统提出了预制拼装轻型挡土墙技术，利用上墙踵板作为卸荷板的卸荷效应，改整体墙为上下拼装组合式墙，工厂预制、现场拼装，有效减小预制构件体积与重量，使预制拼装轻型挡土墙标准化建造成为可能。工程实验室研发了基于叠合板技术的装配整体式骨架护坡技术，采用预制作为主体结构的免拆模板与现浇混凝土结合结构，取消钢模板拆装工序，颠覆了传统骨架护坡的施工工艺，有效缩短施工周期，保证施工质量，相关设计理念和建造技术的提出为装配整体式骨架护坡技术的工程推广奠定了坚实基础。工程实验室研发的路基相关技术成果已在昌景*高铁、日兰高铁、雄忻铁路等多条铁路路基工程中进行了应用，相关成果的落地促进了铁路路基设计建造技术的发展，为高速铁路工程建设提供了强有力的技术支撑。来源：《人民铁道》报图片：工程实验室雄忻高铁可研报告获国家发改委批复，公里设12个车站，设计时速公里！点分享点收藏点点赞点在看预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇